簡述NSK軸承的非正常磨耗常識

       一、日本NSK軸承非正常磨耗知識

       1、NSK軸承潤滑油的稀釋。

       2、加快材質(zhì)的疲勞，硬度下降。因為以上原因，而進一步構(gòu)成惡性循環(huán)，加快過熱而使軸承燒損。嚴峻的軸承內(nèi)圈位移，滾動體失圓，抵觸生熱，最終熔接在一起。因而在線上運轉(zhuǎn)時，如發(fā)現(xiàn)NSK軸承嚴峻發(fā)熱、冒煙時，不要泊車，而應保持運轉(zhuǎn)到前方站，因為此刻過熱軸承處于熔化狀態(tài)，一旦泊車冷卻后就再不能行走，堵塞正線。

       二、導致日本NSK非正常磨耗導致的結(jié)果

       1、NSK軸承運轉(zhuǎn)一段時間后，軸承內(nèi)圈、滾動體、保持架、外圈、滾道等產(chǎn)生一定的缺陷、傷痕，構(gòu)成軸承的潤滑不良，引起軸承的發(fā)熱，長時間的發(fā)熱會導致：NSK軸承作為機車的首要部件，其功能對安全運送起著很重要的作用，機車在線上運轉(zhuǎn)時，一旦NSK進口軸承產(chǎn)生故障，將導致整列列車不能運轉(zhuǎn)，客運列車產(chǎn)生故障，構(gòu)成的負面影響就更大，同時一旦機車軸承產(chǎn)生故障，對機車的搶修也是十分困難的，因而防備和減少機車NSK軸承故障的產(chǎn)生，對于機車的安全運送十分重要。

       2、NSK軸承內(nèi)圈油溝裂紋的構(gòu)成可能有以下兩種原因:

       (1) 車刀頭部較尖, 構(gòu)成熱處理時部分應力會集;另外, 因為油溝內(nèi)脫碳層的存在也削弱了此處材料的強度, 導致溝底沿圓周方向開裂，該裂紋為油溝淬火裂紋。

       (2) 溝底因尖利會集的應力( 熱處理) 與內(nèi)滾道、擋邊磨削應力的疊加構(gòu)成了裂紋。建議改善車削及磨削工藝, 即防止油溝尖角, 降低磨削應力。另外, 要加強氣氛保護,減少熱處理構(gòu)成的脫碳層, 以防止此類裂紋的產(chǎn)生。NSK軸承內(nèi)圈的大端面與內(nèi)徑交角處臺階的存在使此處構(gòu)成了比較尖利的棱角, 熱處理時極易構(gòu)成應力會集, 從而產(chǎn)生類似于油溝的沿圓周方向分布的裂紋; 另外, 此處會集的應力與大端面及內(nèi)徑面磨削應力疊加就會構(gòu)成的不同形態(tài)的裂紋。建議優(yōu)化設計( 或加工) 工藝, 使倒角與端面的交角盡可能地油滑, 以防止此處熱處理應力過于會集而導致的淬火開裂。